1. Auton vesipumppu on auton jäähdytysjärjestelmän kiertoon johtava osa. Moottori ajaa vesipumpun laakeria ja juoksupyörää pyörimään hihnapyörän läpi. Sitten vesipumpun jäähdytysnestettä ohjaa juoksupyörä pyörimään yhdessä. Keskipakovoiman vaikutuksesta se heitetään vesipumpun kuoren reunaan, jolloin syntyy tietty paine ja virtaa sitten ulos veden poistoaukosta tai vesiputkesta. Kun jäähdytysneste heitetään ulos, juoksupyörän keskellä oleva paine pienenee. Vesipumpun sisääntulon ja juoksupyörän keskipisteen välisen paine-eron vaikutuksesta vesisäiliön jäähdytysneste imetään juoksupyörään vesiputken läpi, jotta jäähdytysnesteen edestakainen kierto voidaan toteuttaa.
2. Auton vesipumpun tarkoitus. Auton moottorin sylinterilohkossa on vesikanava vedenkierron jäähdyttämiseksi, joka on kytketty jäähdyttimeen (tunnetaan yleisesti nimellä vesisäiliö) auton etuosassa vesiputken kautta suuren vedenkiertojärjestelmän muodostamiseksi. Moottorin yläosan vedenpoistoaukkoon asennetaan vesipumppu, jota ohjaa puhaltimen hihna, pumppaamaan kuumaa vettä moottorilohkon vesikanavassa ja pumppaamaan kylmää vettä samanaikaisesti. Vesipumpun vieressä on myös termostaatti. Kun auto on juuri käynnistetty (kylmä auto), jäähdytysvesi ei kulje vesisäiliön läpi ja kiertää vain moottorissa (tunnetaan yleisesti nimellä pieni kierto). Kun moottorin lämpötila nousee yli 80 asteeseen, se käynnistyy, moottorin kuuma vesi pumpataan vesisäiliöön ja kylmä ilma, kun auto liikkuu eteenpäin, puhaltaa vesisäiliön läpi lämmön siirtämiseksi. Periaatteessa niin se toimii.
Yksinkertaisesti sanottuna vesipumppu: tehomekanismi, joka kierrättää auton jäähdytysnesteen moottorista vesisäiliöön. Jos vesipumppu epäonnistuu, jäähdytysneste ei kierrä. Jos moottori on edelleen käynnissä ja veden lämpötila on liian korkea, se voi aiheuttaa moottorin kampituksen. Tämä on hankalaa. Siksi kuljettajien on parasta kehittää tapa tarkastella auton kojelautaa ajon aikana yhtä huolellisesti kuin kuinka paljon kaasua on jäljellä.
3. Auton jäähdytysvesipumppu on viallinen - auton vesipumppu pitää ääntä. Auton vesipumpun melu johtuu yleensä seuraavista kahdesta syystä, jotka analysoidaan poissulkemismenetelmällä seuraavasti:
(1) Riippumatta siitä, johtuvatko ne vesitiivisteeseen liittyvistä osista, vesipumpun keskeinen osa on laakeri, ja viat ovat molemminpuolisia. Jos vesipumpun ja akselin yhdistävän laakerin rakenne on hyvin suunniteltu, laakerin kulumisesta ei aiheudu vesitiivisteen epäkeskisyyttä, vuotoja ja epänormaalia melua (erityistä huomiota: kun hihna on asennettu hihnapyörään veden korjaamisen jälkeen), hihnan on oltava käyttöohjeiden mukainen. Jännityskokoonpano, yleinen auton hihnan kireys on 350-550N, tähän kohtaan on kiinnitettävä huomiota, muuten moottori on vakava ajon jälkeen jonkin aikaa. On suositeltavaa kiertää laakeria käsin nähdäksesi, onko juuttunut ilmiö. Jos ei, se on ongelma vesitiivisteen suunnittelussa.
(2) Vesitiivisterakenteen rakenne on kohtuuton. Jos näin on, rakennetta on parannettava. Lyhyesti sanottuna parannetun vesitiivisteen suunnitellun pyörimissuunnan tulisi olla yhdenmukainen vesipumpun pyörimissuunnan kanssa.