Mikä on auton vesipumpun tehtävä?

Auton vesipumpun tehtävänä on paineistaa jäähdytysnestettä sen varmistamiseksi, että se kiertää jäähdytysjärjestelmässä. Yleisesti ottaen se on antaa veden kiertää jatkuvasti jäähdyttimen moottorilohkon eri osien läpi lämmön poistamiseksi ja sen varmistamiseksi, että moottori ei ole korkea.

Auton moottorin sylinterilohkossa on vesikanava useaa jäähdytysveden kiertoa varten, joka on yhdistetty auton etuosaan sijoitettuun jäähdyttimeen (yleisesti vesisäiliöksi) vesiputken kautta muodostaen suuren veden. kiertojärjestelmä. Tuulettimen hihnalla toimiva vesipumppu pumppaa kuuman veden ulos moottorilohkon vesikanavasta ja pumppaa sisään kylmän veden.

Vesipumpun vieressä on myös termostaatti. Kun auto käynnistetään juuri (kylmä auto), sitä ei käynnistetä, jotta jäähdytysvesi ei kulje vesisäiliön läpi, vaan vain kiertää moottorissa (tunnetaan yleisesti nimellä pieni kierto) ja odottaa moottori saavuttaa 80 astetta tai enemmän. Kun se käynnistetään, moottorissa oleva kuuma vesi pumpataan vesisäiliöön, ja kylmä tuuli puhaltaa vesisäiliön läpi auton liikkuessa eteenpäin ja ottaa lämmön pois, niin se suunnilleen toimii.

Auton vesipumppua käytetään jäähdytysnesteen kierron ohjaamiseen, ja moottori voi jäähtyä vain jäähdytysnesteen kiertäessä. Vesipumpun tehtävänä on paineistaa jäähdyttimen läpi virtaava jäähdytysneste ja lähettää se sylinterin vesivaippaan jäähdytysveden virtauksen helpottamiseksi.

Bensiinipumpun huolto

Varhaisissa automoottoreissa ei ollut sitä tärkeää lisävarustetta, jota pidämme nykyään välttämättömänä, vesipumppua. Nestemäisenä jäähdytysaineena käytettiin tuolloin puhdasta vettä, johon oli sekoitettu enintään vähän puualkoholia jäätymisen estämiseksi. Jäähdytysveden kierto on täysin riippuvainen luonnollisesta lämpökonvektiosta.

Kun jäähdytysvesi imee lämpöä sylinterilohkosta, se virtaa luonnollisesti ylöspäin ja menee jäähdyttimen yläosaan; kun jäähdytysvesi jäähtyy, se uppoaa luonnollisesti jäähdyttimen pohjalle ja menee sylinterilohkon alaosaan. Tällä termosifoniperiaatteella voidaan tuskin suorittaa jäähdytystehtävää. Mutta pian sen jälkeen jäähdytysjärjestelmään lisättiin vesipumppu, jotta jäähdytysvesi virtaisi nopeammin.

Nykyaikaisen automoottorin jäähdytysjärjestelmä käyttää yleensä keskipakovesipumppua. Vesipumpun järkevä asennusasento on jäähdytysjärjestelmän alaosassa, mutta suurin osa vesipumpuista on sijoitettu jäähdytysjärjestelmän keskelle ja muutama vesipumppu on sijoitettu moottorin päälle. Moottorin päälle sijoitettu vesipumppu on altis kavitaatiolle.

Ei ole väliä missä se on, vesipumpun pumppaustilavuus on erittäin suuri. Esimerkiksi V8-moottorin vesipumpun pumppaustilavuus on noin 750L/h joutokäynnillä ja noin 12000L/h suurella nopeudella. Käyttöiän kannalta suurin muutos pumpun suunnittelussa oli keraamiset tiivisteet, jotka otettiin käyttöön muutama vuosi sitten. Ne ovat kulumista-kestävämpiä kuin aiemmat kumi- tai nahkatiivisteet.

Mutta sen haittana on myös se, että jäähdytysveden kovat hiukkaset naarmuuntuvat helposti. Vaikka suunnittelussa on tehty jatkuvasti parannuksia vesipumpun tiivisteen vioittumisen estämiseksi, ei ole toistaiseksi ollut mahdollista taata, että vesipumpun tiiviste on vapaa. Kun tiiviste vuotaa, vesipumpun laakerin voitelu huuhtoutuu pois.